纤维增强复材

据外媒报道，美国宾夕法尼亚州立大学的一组科学家研发了一种新制造方法，在碳纤维材料制造过程的第一阶段添加质量分数为0.075%的石墨烯，可降低碳纤维的孔隙率，能够生产出石墨烯增强型碳纤维，比原来基于聚丙烯腈生产的碳纤维的强度大225%、刚度高184%，生产成本可降低66%。如果能够更容易地实现其特性，就能够大幅降低汽车的重量和成本，同时让汽车更安全。

福建康碳公司成立于2018年9月，是上海康碳复合材料科技有限公司的全资子公司。作为一家集研发、生产、销售高性能碳复合材料的高新技术企业，福建康碳公司拥有碳复合材料领域的国内顶尖技术团队。目前，公司生产的碳复合材料供不应求，销往四川、云南等地。

最近，泰州滨江工业园区接二连三揽入大健康新材料产业项目。除此次在深圳签订的6个项目外，5月28日，园区在泰州举行了大健康新材料产业推介研讨会，一举签约7个高质量项目，内容涵盖石墨烯/硅橡胶复合材料、固态纳米复合材料、医药电子化学品纯化技术与装备、氘代试剂项目等，同时还引入了来自英国谢菲尔德大学和北京科技大学的高层次专家。

该机构认为行业高景气的根本原因主要是：（1）社会物流需求持续增长；　（2）蓝天保卫战继续发力，国三重卡替换需求强；（3）随着基建逆周期调节的发力，工程重卡需求回升明显。

轨枕是轨道结构的重要部件，一般横向铺设在钢轨下的道床上，按照制造材料的不同，轨枕分为木枕、混凝土枕、钢枕等。时代新材自主研发的整体式复合材料轨枕作为通过拉挤工艺制备的新型合成轨枕，与传统轨枕相比具有轻质、环保、高强度、免维护、使用寿命长等优点，该材料的研发使用与国家提出的绿水青山、绿色共享的发展理念相融合。

竹缠绕管廊是以竹材为基本材料，以热固性树脂为胶黏剂，采用缠绕工艺制成的新型复合管道产品。竹缠绕管廊是在竹缠绕复合材料产业研发基础上的创新型产品，在研发过程中解决了竹缠绕管廊的防火、防渗等技术难题，并在部分工程中成功应用。

光威复材（300699）在最新发布的《投资者关系活动记录表》中透露，碳纤维业务主要方向是航空、航天、国产大飞机，目前，碳纤维突破以后，行业发展的瓶颈主要体现在下游应用，公司也希望打开下游的应用市场，未来的发展更看重下游复合材料应用领域。

高性能赛车和一级方程式复合材料制造商Fibreworks Composites（美国北卡罗来纳州摩尔斯维尔）成立了一家新的姊妹公司Composite Factory，该工厂也位于摩尔斯维尔，将专注于制造用于航空航天和国防应用的复杂零部件和组件。

6月5日晚8点，材料工程学院复合材料系召开“以梦为马，不负韶华”考研动员视频会。复合材料系党支部书记、专业教师王昆彦主持本次会议，复合材料系2021届学生参加。

6月3日上午，材料科学与工程学院在科技园D座406会议室召开复合材料专业工程教育专业认证工作推进会，学院党委书记万宗喜，院长隋坤艳，专业认证自评报告撰写小组成员，专业支撑课全体任课教师及教科办、学工办管理人员参加会议。会议由副院长黄林军主持。

耐高温树脂由于轻质高强的优点，在航天航空领域有着广泛的应用。但是配套树脂的发展仍相对滞后，成为了限制复合材料性能提升的瓶颈。当前的问题是：树脂的使用温度能不能再提高一截，树脂更替的速度能不能再加快一点，以满足航天航空领域的进一步需求？但热固性树脂设计中普遍存在着提高耐热性能与降低固化温度相矛盾的现象，为耐高温树脂的设计带来了极大的困难。