纤维增强复材

会议将以“改变与机遇”为主题，关注国内先进复合材料上下游及应用产业链，组织二十多个分会场，行业共聚，共同探讨此次突如其来的疫情对于复合材料行业的冲击、改变、机遇以及我们的发展策略和趋势。大会将重点邀请来自航空工业、中国商飞、中国发动机、中国航天、中船重工、美国波音公司（BOEING）、欧洲空客公司（AIRBUS）、长安汽车集团、上海汽车集团、北京汽车集团、广州汽车集团、比亚迪汽车集团、中车集团等知名企业和科研机构参会。波音公司赞助本次大会。

目前，吉林禾迪科技有限公司年产20万吨纤维增强复合材料（NFC）生产建设项目已经投产，预计2020年底可生产纤维增强复合材料3万吨，可消化秸秆2.4万吨；到2023年底，可实现年产20万吨，每年可消化秸秆15万吨以上。

张涛在仪式上致辞，他说，泰安市把新材料产业集群作为重点培植的新旧动能转换十二大产业集群之一，高标准编制发展规划，成立产业专班，强力推动转型发展、创新发展、跨越发展，签约落地了新材料产业园项目，建设了山东产研复合材料研究院，倾力打造国内技术领先、国际先进水平的新材料生产基地和国家级研发应用中心，新材料产业呈现蓬勃发展态势。目前，泰安已成为国内最大的土工复合材料聚集区，形成“世界格栅看中国，中国格栅看山东，山东格栅看泰安”的格局，涌现出山东路德新材料等一批行业重点企业。

采用复合高导热填料（如石墨烯、碳纳米管、氮化硼、金属氧化物等）是一种简单而高效的方式来提高聚合物基体的热导率，目前在工业生产已经有了广泛的应用。现有的大量研究表明，在聚合物材料内部构建导热网络可以在低添加量的条件下实现热导率的大幅度提高，这种三维渗流网络（如图1所示）可以为声子的快速传递提供通道，从而加速热量沿着三维网络进行传递。

然而，人造板材存在一个显著的问题是，有机胶黏剂往往会释放甲醛，甲醛污染问题已经成为社会关注的一个焦点。于是，高分子科学家通过木粉填充塑料，获得新型木塑复合材料。

从目前的情况看，可以肯定的是未来塑料尾门肯定会越来越普及，SUV和MPV车型，混动和电动车型，都有通过轻量化的方式来降低油耗、排放或者增强续航能力。因此，将会有越来越多的车企去做这样的尝试！

风电行业这两年发展态势非常好，由于政策、环境等等作用，已经迎来了发展的高峰。当然，居安思危，现在大家都很明确地看到补贴政策即将发生重大的变化，这些还是短期的行为。我最近看了这方面的资料，从长期的发展趋势来讲，有这些现象，风电主要的竞争对手是火电，在2010年到2020年十年期间，发生了一些重大的变化。风电的安装成本目前已经是低于煤电的成本，而且和煤电成本的差距越来越大，因为风电安装成本一定会下降，而煤电的安装成本基本上保持不变。从这个趋势来讲风电的前景非常好。

据中国巨石玻璃研究中心主任邢文忠介绍，目前玻璃纤维产品模量水平通常在80GPa～90GPa，而E9超高模量玻璃纤维模量值比普通E玻纤提高36%，比E7玻纤提高12%。E9的强度也比普通E玻纤提高60%，比E7玻纤提高12%。