4月10日，中国科学院院士，全国政协常委，九三学社中央副主席，北京石墨烯研究院院长刘忠范受邀来到深圳，做客科技创新院士报告厅精彩开讲，并与线上线下超20万听众进行了交流互动。
（来源：海报新闻）
刘忠范院士分享的主题是，“新材料产业发展的底层逻辑：石墨烯的创新实践”。报告中，针对碳基新材料的两大代表——碳纤维与石墨烯，刘院士分享了自己的看法。
碳纤维要避免传统纤维发展的路径依赖
谈及碳纤维，刘忠范院士表示，发展以碳纤维和石墨烯为代表的的新材料产业，要抱定一颗平常心，练好内功，要有耐心。
当前全球的碳纤维市场需求已经达到了20万吨/年，然而碳纤维相关制品的主要生产厂商多为海外企业。产能排在全球前五位的厂商，日本就占了三家，另外的是德国和美国公司。我国过去20多年全力发展碳纤维产业，但是现在国际市场的占有率几乎为零。这一结构性矛盾，背后反映的是我国新材料产业发展的底层逻辑错误。比如，目前全球碳纤维领域的龙头——日本东丽公司，早在1961年便成立了碳纤维研发部门，1971年即实现了碳纤维产品的量产，但直到2003年获得波音787型飞机合同后，才真正实现碳纤维产品的“出圈”。
我们知道航空圈有一句话，叫做“一代飞机，一代材料”。波音公司要做新一代的大飞机，找到东丽，一起合作把碳纤维用到波音787上，直到2011年（东丽公司）才进入稳定的盈利期。类似东丽公司这样的企业，在新兴领域坚持长时间投入的态度值得我国的高新产业界学习。
我国早在20世纪60年代就开始了验证PAN基（聚丙烯腈）碳纤维的研究，但由于产业参与方纷繁复杂，知识产权归属不明晰，以及缺乏能够长期坚持研发投入的相关企业，我国的碳纤维产业发展逐渐落后于日本。
这就提醒我们，发展以碳纤维为代表的新质生产力，要有耐心和坚持。不能再一个地方挖不出水就换一个地方接着挖，认定了的技术路线就要坚持下去。其次是要有主导企业和领军企业，任何科技创新的成果最后必须通过企业才能落地。最后，绑定头部企业和杀手锏级的应用场景也非常重要，没有波音公司的（波音787型飞机）量产，（碳纤维）很可能晚一些才能真正实现大规模落地。
石墨烯研发展要依托应用驱动
碳基材料的另一个研究热点就是石墨烯，刘院士介绍，中国具有巨大的石墨资源优势，在石墨烯领域论文发表数量以及专利申请数量也是全球最多，基础研究与产业化力量在全球处于第一梯队。但与欧洲、美国、日本和韩国相比，中国石墨烯行业的关注点不在一个频道上。国外更多关注真正体现石墨烯新材料特性的未来型技术研发，而中国则大多关注近期的实用性产品的开发，生产企业主要以初创期的中小微企业为主，同质化竞争严重，高端研发方面相对欠缺。未来，如果不改变这种急功近利的思维方式，我们在石墨烯等硬科技领域还会不断出现“卡脖子”的问题。
材料的发展系于应用，没有大规模应用前景的材料是不会有好的发展前景的，必须将研究驱动转为应用与研究双轮驱动，将研究成果书写在祖国大地、书写在产业一线。
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