主打产品集结亮相 上汽红岩2020年全系下沉瞄准7大重点方向

1月6日，上汽红岩在海口博鳌举行了以“和·立·诚赢”为主题的2020年营销商务年会，齐聚了上汽集团、公司国内外员工、经销商、服务商、嘉宾、及媒体近1000人。

这是上汽红岩自2017年以来，第三次在海口举行年度商务会议，据说这是公司取得良好业绩的一项鼓励。所以说，2019年对于上汽红岩来说也是有所收获。

2019年中国汽车行业整体销售额超过了2500万，同比下降9%，连续两年出现了销量下滑，在过去两年进入了发展的阵痛期与寒冬期。

上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松对2019年上汽红岩所取得的成绩表示肯定，对经销商、合作伙伴这一年来的付出表示感谢。同时他指出：尽管汽车产业面临调整，但重卡行业依然保持增量，上汽红岩必须抓住结构性增长的机会，才能与未来同行。提出上汽红岩要在3年时间内实现从6万辆到10万辆的目标，实现销量和利润的双增长。

上汽红岩是上汽集团商用车版块的一个重要战略业务。目前，上汽集团持有上汽红岩56.96%的股份，作为控股方，不仅在资金、人员、管理体系、技术研发等方面均给予了上汽红岩强大的支持。

特别在智能化方面，依托上汽集团的技术和资源背景，上汽红岩引入集团旗下的C2B个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”。有了该平台支持，上汽红岩用户可以通过个性定制买到“梦想卡车”。

基于上汽集团、上港集团及中国移动的通力合作，2019年11月，上汽红岩“5G+L4级智能驾驶重卡”在洋山港顺利开始进行示范运营，计划在2020年合力实现智能驾驶重卡小批量示范运行，未来3-5年内实现大批量商业化运行。

2019年稳中有增 2020实现突破

上汽红岩副总经理、营销公司总经理杨培强在营销工作报告中表示：上汽红岩2019年累计销售58077辆，同比小幅增长，市场份额约占5%。自卸车稳居行业第一，市场份额占20.5%；在公路车细分市场，上汽红岩销量增涨56.1%，其中牵引车增幅67.3%，行业前10强企业中增幅位列第一；专用车板块，搅拌车同比增长165%，增幅行业第一；海外市场同样取得喜人突破，全年共计出口1007台，同比增长96%。

上汽红岩总经理楼建平介绍道，上汽红岩在2019年实现了董事会的目标，面对2020年市场的新机遇和新挑战，上汽红岩将“全系下沉”，实现洞察力、组织力、产品力、品牌力和渠道力的全面提升。全力拼搏2020年的“135目标”，发挥“红岩精神”，战出“红岩速度”，实现“销售7万辆、占有率7%、7大重点方向”的整体目标。

上汽红岩锁定的7个重点方向包括：1、快速提升产品覆盖度；2、抢占长三角市场地位；3、抢占“两山两河”市场；4、打响西南保卫战；5、扩展专用车市场；6、巩固大湾区；7、实现海外市场新突破。

上汽红岩总经理楼建平介绍道，在2020年，上汽红岩将有158款车型开发按节点投放市场，包括搅拌车、消防车、冷藏车、随车吊、危化品运输、环卫车、清障车等类型。将通过“蜘蛛智选”进一步实现定制化和模块化生产，来满足用户多样性的场景需求。“纵向到底，横向到边”，全面弥补红岩在牵引车、载货车、专用车方面的产品覆盖度。此外，5G+L4级无人驾驶的智能重卡将批量运营、上汽红岩的第七代全球产品已经开始立项。

​下沉 不换思路就换人

“有志者、事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人、天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。”年会上，上汽红岩总经理楼建平率领全体营销人员高颂此联共勉，展现出了上汽红岩全体人员面对2020年开创佳绩的信心。

上汽红岩团队士气高涨，来自于近三年来所取得的成绩。回顾一下，2017年，上汽红岩行业排名第七，全年销量40017辆，同比增长157.9%；2018年，上汽红岩销量增长45%，行业排名位居第六。

尽管2019年，上汽红岩的销售目标没有达成，但从连续三年的市场表现来看，不仅在销量方面有快速的增长，并且在网络架构、服务质量方面都有了显著提升，这给了上汽红岩团队极大的信心，用红岩人的话说是“人心齐”。

上汽依维柯红岩作为合资企业，产品一直定位在中高端，在价格方面并不占优势，但其可靠质量在尤其重视可靠度和动力性的工程自卸车领域已成为公认的“自卸之王”。能够成为一个行业领域的首选，充分说明了上汽红岩的实力。

然而，上汽红岩管理团队清醒的认识到，目前商用车行业正在进行结构调整，头部企业的竞争优势逐渐加大。只有进入行业前五，市场占有率10%，达到10万销量才能真正算是行业中的“实力玩家”。上汽红岩必须要在国内牵引车市场实现量的突破。

楼建平多次强调“下沉”。他刚刚在河北调研了一个月。他说：“我们要沉下去了解用户用车场景，要知道用户需要什么、用户的痛点在哪里，对于那些不愿意改变思路的人来说，红岩的原则是——不换思路就换人！”

同时，楼建平强调了“人”的重要性，他认为，“人对了，事儿才能成。”对于内部管理，目前设立了中层干部池，不断进行流动和补位。同时在经销商管理方面，楼总也强调了经销商要听从指挥，恪守职责。

2020年，面对基建投资稳步增长、国三车型淘汰、港口牵引车置换的市场大环境，以及合法合规车辆需求放量增长、天然气动力车型占比提升、按轴收费政策引导的产品轻量化和大容积化趋势。楼建平强调，上汽红岩始终要坚持“客户为上，产品为本、服务为要、合作为基，说到做到”的企业文化，脚踏实地、奋发图强。

从目前的市场环境、上汽红岩的战略布局可以看出，上汽红岩的产品布局一旦提升，加上三年来的网络布局和体系调整的经验，以及上汽集团的雄厚资源支撑，有望在2020年实现飞跃，展现“上汽红岩 中国力量”！

上汽红岩十大“悍将”集结

本次年会，上汽红岩携4款牵引车、2款自卸车、3款专用车及1款载货车，共计10款展车亮相现场。虽然展车数量不算多，但每个都是精兵悍将，它们当中既有面向未来的智能车型，又有收割市场的畅销产品。

据了解，上汽红岩第七代概念卡车采用了智能化驾驶内舱设计，达到L4级别无人驾驶标准。标配电子后视镜、隐藏式折叠方向盘，采用15.6英寸、12.3英寸双屏设计。另外，挂车也是完全按照高阶自动驾驶的配置进行研发，主车、挂车实现智能一体化。

上汽红岩5G+L4智能重卡也来到了现场。该车采用智能行驶Al人工智能+5G+v2x车联通讯智能搭配和视觉感知系统+激光雷达系统+毫米波雷达系统+卫星和惯性导航的组合系统，实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm）、与自动化港机设备的交互以及队列行驶。

值得一提的是，上汽红岩第七代概念卡车和红岩5G 4×2智能重卡均采用LNG发动机，并搭载AMT变速箱，LNG+AMT搭配为国内首创。

另两款牵引车是上汽红岩杰狮C6 LNG 4×2半挂牵引车和搭载康明斯X13发动机的C6 6×4半挂牵引车，两车均满足国六排放标准。其中杰狮C6 LNG 4×2牵引车为针对港口牵引车市场的产品，搭载上汽蓝芯动力LNG发动机，发动机标定优化后能够提供最大440Ps的强劲动力。

此次展出的杰狮8X4搅拌车（国六）采用C9-320发动机匹配12JSD 160T变速箱和HY469后桥。上装采用红岩瑞江生产的梨形机构罐体，整车由红岩和终结瑞江强强联手打造，采用一体化设计，性能更优。

上汽红岩还带来了一款红岩杰狮C6 LNG 8X4智能渣土车，这款车搭载上汽蓝芯动力LNG发动机，匹配12挡变速箱，发动机采用涡轮增压中冷设计，能够防止因高温产生的发动机爆震及熄火现象，既可以有效提升发动机功率及扭矩，还可以保护发动机，降低故障率。

红岩杰豹4X2自卸车搭载上汽4/7H发动机，与FAST8/10档变速箱、轻量化384/435后桥组合形成强劲动力。车架采用高强度钢板材料+多片簧设计，承载力较同类产品提高15%。

上汽红岩杰狮C6 4×2绿化喷洒车采用上柴 SC7H215Q6发动机，最大输出功率158Kw，最大马力215Ps，符合国六b标准。上装采用先进铝合金铸造喷水器，罐体选用优质碳钢自动化焊装生产而成。该车可以实现自动控制气动切断阀，配置中控台集成喷酒控制镭雕组合开关，操作简便。

代表载货车亮相的是杰豹4×2载货车。该车采用杰豹半高顶驾驶室，搭载SC7H发动机，可提供最大280马力，1000N·m的扭矩。发动机与FAST变速箱、轻量化435驱动桥组成黄金动力动力链，重载自如。上装货箱最大高度可达2.74米，翼开式货箱最长9.8米。采用轻量化设计，整车减重300公斤。

红岩杰狮C500 8X4冷藏车采用杰狮高顶驾驶室，配置科索450马力发动机+FPT桥+12挡变速箱，最长箱体9650mm，最大容积56立方米。其选用国内一流改装企业改制上装，品质可靠；制冷机组选用行业一流品牌，制冷效果更好，实现保鲜、冷藏等多种需求。

2019年，上汽红岩在技术和市场领域双发力。智能重卡实现示范运营，国六产品布局涵盖多个细分市场，上装和底盘同步开发，一体化设计表现出更强市场号召力。现场展车数量不多，但都是上汽红岩在各细分市场的硬核产品，既体现出整个行业的发展趋势，也体现出上汽红岩未来一段时间里的市场和技术的发展方向。