锂离子电池
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天奈科技开发出碳纳米管与石墨烯复合锂电池助导剂
天奈科技费时一年开发碳纳米管与石墨烯复合助导剂,其中克服石墨烯制造不易与碳纳米管分散困难问题,成功将两者结合比原有传统助导碳提高4倍导电度,不仅提高电池容量,同时提升电池放电倍率16%,能够大幅改善锂电池放充电速度缓慢问题,并且有效延长电池寿命。该技术于3月21日应邀一年一度美国佛罗里达第33届国际锂电池会议说明新技术开发状况,同时参与者包括特斯拉Giga factory电池技术副总Kurt Kelty、磷酸铁锂之父德州大学John Goodenough教授等。
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海大研发石墨烯太阳能电池板 可实现雨天持续发电
5月9日,记者从市科技局获悉,中国海洋大学唐群委教授牵头的研发团队成功研发出以石墨烯为材料的新型太阳能电池板,可在雨天实现持续发电。该成果在光伏发电领域产生强烈反响,为下一步打造“全天候太阳能电池”奠定了重要基础。
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[公司]道氏技术拟6000万元增资昊鑫新能源
道氏技术(300409)周二早间公告称,为拓展公司业务范围,促进持续竞争力的提升,公司拟以自筹资金6000万元向青岛昊鑫新能源科技有限公司增资,增资完成后,公司将拥有昊鑫新能源的20%股权。
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[互动]东旭光电:石墨烯锂电池进入中试阶段
金融界网站4月22日讯 东旭光电(000413,买入)昨日在投资者互动平台上表示,上海碳源汇谷的石墨烯/碳酸铁锂电池虽已进入中试阶段,但还未能实现量产和批量销售。
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察右后旗总投资6000万元年产1万吨锂电池负极材料项目进展顺利
内蒙古欣源石墨烯科技有限公司,年产1万吨锂电池负极材料项目于2016年3月20日正式开工,项目总投资6000万元。项目建设由察右后旗宏厦建筑安装有限责任公司承包,目前进驻工人近40人,工程进展顺利。五座车间、库房基础槽均已开挖,六号车间基础槽正在开挖。混凝梁已完成两个。按目前进度看,土建于6月份完成后进行设备安装,一期项目于8月初进行试生产。
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山东新能源工作站揭牌 研发石墨烯锂电池
4月16日上午,山东玉皇新能源科技有限公司院士工作站在菏泽经济开发区正式揭牌。大众网记者了解到,该工作站由中国科学院院士钱逸泰领衔,聚集一批高端人才,为菏泽科技进步和企业创新发展增添新活力。
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Nature Communications–碳氧化硅玻璃和石墨烯组成的复合柔性纸电极增加锂离子电池的寿命
硅和石墨烯具有较高的理论承载力是很好的锂电池负极材料,但其能量密度低、效率低、稳定性差等问题限制了其实际应用。在这里我们报告一个由碳氧化硅玻璃颗粒嵌入到化学改性的石墨烯矩阵中组成的自立式阳极材料。简化的多孔氧化石墨烯矩阵被用作高效的电子传输体,是稳定结构的集电器,它和非晶碳氧化硅共同使用能使锂电池拥有高的库伦效率。在1020次循环中,纸电极的能量密度达到588mAhg-1,而没有出现机械故障的迹象。
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国内首款石墨烯应用技术铅酸蓄电池 海宝电池上市
4月9日,国内首家将石墨烯技术应用到铅酸蓄电池的企业上海海宝特种电源有限公司向社会发布,该公司所生产的海宝黑金王铅酸蓄电池与其他同类产品相比,不仅延长了使用寿命,同时容量提升了10%。
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三明与国内著名高校科技合作持续深化
清华周鹏伟团队,采用清华实验室相关石墨技术,在三明成立了福建省翔丰华新能源材料有限公司,主要产品是新能源汽车用锂离子电池石墨负极材料,总投资10亿元,规划产能3万吨,目前是比亚迪最大的电池负极材料供应商。下一步将设立石墨及石墨烯的研发机构,打造东南地区主要的石墨和石墨烯研究中心。
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欣旺达布局石墨烯领域 并拟设综合能源服务公司
国内锂电池模组制造商——欣旺达今天公告,公司与南开大学签署了《技术开发合作合同》,双方就“石墨烯等新型电化学储能器件材料及其关键技术”项目事宜进行全方位合作。协议内容包括双方共建“石墨烯新能源材料联合研发中心”等。
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[路演]比亚迪:石墨烯电池规模商业化需时间
比亚迪(002594)2015年度业绩说明会正在全景网举行。公司董事长、总裁王传福介绍,包括石墨烯在内的多项电池技术公司都有研究和储备,但从目前的技术成熟的来看,石墨烯电池规模商业化还需要相对长的时间。
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石墨烯骨架提升金属负极的安全性:低局部电流密度抑制锂枝晶生长
为了抑制金属锂枝晶的生长,清华大学张强教授课题组提出了一种石墨烯纳米结构骨架的金属锂负极结构。
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东旭光电磷酸铁锂电池处在中试生产线阶段
3月28日,东旭光电在投资者关系互动平台上表示,磷酸铁锂电池主要用途会在动力系统领域,目前产品还处在中试生产线阶段,规模化生产的时间受众多方面因素的影响暂不能确定。
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国家能源局原局长张国宝:对锂电池一直有疑虑
“我对锂电池为动力的纯电动汽车一直持有一些疑虑,锂电池重量重,一辆轿车的电池六七百公斤,一辆公交车电池要上吨重。回收废电池问题也没有完全解决。锂仍然属于稀有金属,一旦汽车全部采用锂电池,锂就会成了稀缺资源。锂电池一次充电续航距离短等等,这些都是锂电池的致命弱点。今后电动汽车的动力究竟是何种电池?确实值得认真关注。日本开发燃料电池车的动向值得我们思考。”张国宝说。