雅迪

种种宣言掷地有声,也让外界更加期待:雅迪是否已经找到了彻底解决低温续航问题的“秘钥”?据公开信息显示,雅迪早在2019年就率先使用了石墨烯电池,作为行业唯一经过4年用户检验的石墨烯电池,雅迪已经为用户的出行带来了巨大的改善。

实际上，高端产品在市场上已有不少老牌和新晋企业纷纷入局，直接撼动了小牛的行业地位。其中包括2020年以来推出冠能和冠智系列的雅迪、2021年推出爱玛A500的爱玛，以及小米生态链旗下的九号公司等，这些企业都相继抢占高端市场，高端产品开始陆陆续续贡献收入。行业龙头雅迪后发优势更强，2020年8月至年底，雅迪搭载石墨烯电池的冠能系列产品销量达到67万台，超过小牛全年的销量。

在高端战略的指引下，雅迪已将目光瞄向了更具科技含量的石墨烯电池，将石墨烯技术作为公司的核心技术。石墨烯电池有寿命长、充电快、续航远、耐寒性强等优点，较锂电池更具优势。2019年6月，雅迪推出石墨烯电池，其石墨烯电池可以跑90-120公里，高于行业60-70公里的平均水平。

雅迪创始人董经贵为此认为，“价格战没有未来，雅迪需要新的战略牵引，核心是科技投入和品牌高端化。”雅迪因此调整了发展风向标，发动“更高端战略”，来一场实实在在的探险之旅，从电池、原材料、产品研发、“新物种”等方面齐发力。其石墨烯电池可以跑90-120公里；TTFAR7级增程系统的冠能系列去年问世；推出了超级快充生态系统、智能无线充电等超级核心技术；今年5月还与大长江集团共同组建“爱换换”，瞄准两轮电动车的换电市场……

此外，目前，市面上普通电池的循环寿命次数是250~300次，而TTFAR石墨烯电池衰减寿命是800~1000次。“TTFAR石墨烯三代电池拥有超低衰减率、大容量、长寿命、经久耐用等特点，它的寿命是普通电池的3倍，其容量较普通电池提升了约25%。”周朝阳说。

比起电动汽车领域对于石墨烯电池的争论，两轮电动车行业已经开始搭载石墨烯电池上车。如，台铃最新推出的台铃狮子王超智版、N9超智版两款新品均搭载了云动力4.0省电系统，该系统之中配备了第二代石墨烯云电池，将“一次充电，双倍里程”作为核心卖点；小刀K8长征版也配备了石墨烯5.0电池。

此外,雅迪第二代石墨烯电池还支持20A反向充电技术,能量回收的动能有效转化为电能。在充电速度上,二代石墨烯电池还支持1小时快充,电池寿命达到了普通铅酸电池的3倍。同时,雅迪还为二代石墨烯电池提供了长达2年的质保服务。

雅迪集团控股创始人董经贵、钱静红还介绍，经过实测，雅迪石墨烯电池的充放寿命已经突破1000次，是普通电池的3倍;搭配专业快充充电器可实现1小时充电80%，极大提高了电动车充电速度。因为深循环动力合金技术的加入，雅迪石墨烯电池具备了-20℃~55℃的温度环境下持续输出的稳定性能，是大家冬季骑行不可多得的能量保障。

以雅迪自主研发的石墨烯电池为例,这是雅迪耗时3年,攻克百道难关研发而成的。经国家权威机构检测,该款电池具备循环寿命1000多次,每充电1小时续航50公里,续航里程提升10%等多项突出优势,突破两轮电动车行业电池技术限制。