锂离子电池
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2021年前10月 青岛超额完成省重点项目全年投资任务
在新能源新材料产业，奇瑞新能源汽车零部件产业基地项目、中安芯界（莱西）新能源科技有限公司石墨烯快充锂电池生产研发基地项目等将为青岛新能源汽车产业的壮大再添力量；维勒（青岛）智能包装有限公司Loften新型包装材料项目、青岛惠城环保科技股份有限公司4万吨/年FCC催化新材料项目等则在新材料领域进一步夯实青岛产业的基石，为产业链的进一步延伸提供着新的可能。
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Alpine 4进驻锂/石墨烯电池制造行业
Alpine 4 Holdings, Inc.今日宣布已收购锂/石墨烯电池制造与设计行业先驱ElecJet/Real Graphene（ElecJet）。Real Graphene和ElecJet两家公司于今年早些时候合并，实现了Real Graphene石墨烯知识产权与ElecJet电力系统/充电硬件的强强结合。这次合并实现了在一家公司内将最先进的开创性电池与电力系统技术进行共生结合。ElecJet和Alpine 4也正在与印第安纳州携手研究相关计划，以将其印第安纳州南本德工厂转变为美国电池生产工厂，并将石墨烯电池生产引入美国。
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哈工大尹鸽平&娄帅锋Adv.Sci. ：π-共轭诱导二茂铁锚定石墨烯实现锂氧电池的无穿梭反应
来自哈尔滨工业大学的尹鸽平和娄帅锋团队在AdvancedScience上首先提出了一种新型的石墨炔基碳家族，以解耦二茂铁的带电荷氧化还原特性和穿梭效应。结果表明，二茂铁锚定的石墨炔骨架可以作为固定的RM，不仅保持二茂铁的氧化还原介导能力，而且促进Li2O2的局部定向三维（3D）生长。因此，锂氧电池中的RM辅助催化仍然具有显著的效率和稳定性，而不会消耗氧化的RM或锂降解，从而显著提高了电化学性能。
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南京理工大学《ACS SCE》:C2N纳米薄片共价接枝到还原氧化石墨烯上，用于高倍率钠离子电池阳极
南京理工大学朱俊武团队等研究人员研究通过结合原位聚合的SN1亲核取代反应，将具有精确氮键位置、超高氮含量和固有纳米孔结构的薄层氮化碳（C2N）共价限制在还原氧化石墨烯（C2N/rGO）的表面上。
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隔膜也疯狂！星源材质想要重夺C位？
同时，根据GGII数据，2020年中国锂电隔膜出货37.2亿平米。由此看来，仅星源材质宣布的产能扩张计划就接近去年我国隔膜总出货量。
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常州市科技局组织石墨烯企业与锂电企业应用技术专题精准对接
对接会上，来自西太湖石墨烯科技产业园的第六元素、二维碳素、富烯科技、硅源新能、沛腾装备、衫元科技等多家石墨烯企业家代表，围绕石墨烯粉体、石墨烯电子材料、石墨烯薄膜、石墨烯触摸屏、碳纳米管等领域，分别介绍了企业最新技术和产品，并与中创新航、凯博能源、蜂巢能源、厚生新能源、北电爱思特、精测电子等参会的锂电产业企业家代表，深入交流探讨了技术难题和创新需求，以及石墨烯与锂电产业的合作方向、技术合作切入点。活动现场成效明显，第六元素与中创新航就石墨烯材料定制化开发达成了实质性合作意向。
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电池厂商“摧眉折腰”六氟磷酸锂
但是，这些产能早已被瓜分。11月15日，多氟多与比亚迪签订协议，2022年-2025年比亚迪将向多氟多采购不低于56050吨六氟磷酸锂。今年7月，比亚迪向多氟多采购不少于6460吨六氟磷酸锂。孚能科技、EnchemCo.Ltd.也分别向多氟多采购不少于1700吨和1800吨六氟磷酸锂。而11月EnchemCo.,Ltd又向多氟多采购不低于10亿元六氟磷酸锂。
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极寒续航“长跑王”实至名归，台铃超能系列创245公里！
成绩的背后是科技台铃日积月累的技术底气,超能系列狮子王超智版传承了超能家族的领跑基因,搭载云动力4.0省电系统,拥有石墨烯云电池、石墨烯专用云充电器、智算精控云控制器以及高效磁感云电机等十项省电核心科技强效加持,具备“一次充电,双倍里程”的续航实力。
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研究人员展示了石墨烯如何改善钙钛矿太阳能电池
此外，原始石墨烯增强了钙钛矿的抗复合性。它还提高了钙钛矿活性层的稳定性，减少了对材料的负面环境影响。使用原始石墨烯保留了钙钛矿原始效率的80%以上，而没有石墨烯，则为73%。从材料的形态，结构，电子和光学性质的修改的角度讨论了结果。
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广东工业大学黄少铭教授团队Nano Energy: 阴离子化学调控实现高电压、稳定的钾基碲-石墨电池
首次将包覆非晶Te的碳纳米片（TeCNs）作为KDIBs负极材料，通过电解液调控，避免石墨正极溶剂共嵌，进一步考虑电解液与正、负极的适配性，开发了一种高电压、稳定的钾基碲-石墨电池（Te-G KDIBs），综合性能优于大部分已报道KDIBs。
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NanoMalaysia、UMORIE Graphene联合开发用于电动汽车的石墨烯基软包电池
NMB首席执行官Rezal Khairi Ahmad博士表示，这种电池将使马来西亚能够从电动汽车组件的角度抓住这些机会。
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调研阵容强大，北交所“市值一哥”贝特瑞迎易方达、汇添富等9家公募电话调研
贝特瑞在接受机构调研时表示，目前来看，无论是新能源车还是储能市场，都处于高增长的阶段，且需求有进一步加速的趋势，公司在惠州、天津、常州等基地都有相应的土地储备，可以随时根据市场需求启动新的扩产计划。据贝特瑞披露，公司目前主要以松下、三星、SKI、LG等海外客户为主，国内以宁德时代和比亚迪等客户为主。另外，公司方面认为，未来几年高镍正极主要以海外市场为主，因此公司会与海外客户深度绑定，并依据客户需求及市场变化决定高镍扩产计划。
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磷酸铁锂又临挑战？单体能量密度低于180Wh/kg扩产或将受限！
目前磷酸铁锂电池单体能量密度大多在160Wh/kg附近，因此大部分产品尚无法满足《规范条件（2021）》要求的180Wh/kg的基础门槛。不过，电池组能量密度方面，磷酸铁锂电池系统能量密度已经普遍≥140Wh/kg，可满足《规范条件（2021）》要求。但考虑到两者应该是并列要求，而非满足其中一项即可，所以如果《规范条件（2021）》现有意见稿正式发布，预计还是会对磷酸铁锂电池动力项目扩建产生一定影响。
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磷酸铁行业专题：铁锂需求激增推动景气度
正极方案选择中，能量密度是首要的考量因素，车企难以在长续航车型上选用磷酸铁锂。其次是成本的考量，包括：1）电池的售价、对补贴的影响；2）由于电池质量能量密度不同所带来的整车电耗的影响；3）长期来看，还需要考虑回收价值，例如三元电池金属回收的收益，以及长循环磷酸铁锂梯次利用的收益。最后比较的是辅助性能，例如磷酸铁锂电池在倍率性能、低温性能。当前时点，铁锂电池成本占优，在短期内，铁锂将对三元进行持续替代演绎。
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日本开发出一款高能量密度锂硫电池
锂硫电池是一种以硫作为正极活性物质的蓄电池，理论上相同尺寸情况下，锂硫电池的容量可达传统锂电池的8倍，但却存在电导率低、中间产物易溶于电解液等问题。而最新开发出的锂硫电池采用了有微孔的碳粒，不仅提高了电导率，还使中间产物不易溶于电解液。此次研发的锂硫电池容量为8安培小时。
