纤维增强复材
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金发科技热塑性复合材料汽车轻量化产品成功量产
2018年8月16日,位于重庆的长安福特主机厂内举行了首辆新福克斯(New Focus, C519)的下线仪式。这同时也标志着金发科技(600143)旗下金发碳纤维公司的最新产品——连续纤维增强热塑性复合材料在汽车轻量化领域首次实现了量产应用。这也是连续纤维增强热塑性复合材料全球首次量产应用于汽车门基板。
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石墨烯材料有望将车辆的塑料部分减重20%
回顾过去,石墨烯材料在 2004 年由英国北部曼彻斯特大学的研究人员正式分离出来,目前仍只是一种只有“十几岁”的新材料,但已经开始稳步向成熟量产推进。未来十年内,石墨烯材料可能将给设计和制造领域带来巨大改变,包括提升电动汽车和自动驾驶汽车的效率。
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石墨烯增强尼龙纤维超强拉力及耐磨性能引发鱼线原丝产业革命
近年来,石墨烯增强尼龙纤维用于渔具鱼线等产品的生产对传统尼龙鱼线产生了革命性的冲击。采用石墨烯锦纶(尼龙)共聚纤维制成的增强尼龙鱼线,其拉力、耐磨性等性能是传统鱼线的2-3倍,引发了鱼线产业的变革。
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CWPC2018新材料、新技术:江苏澳盛复合材料科技有限公司技术总监严兵——《碳纤维复合材料在风电领域的创新性应用》
江苏澳盛复合材料科技有限公司技术总监严兵在新材料、新技术专场做了题为《碳纤维复合材料在风电领域的创新性应用》的演讲。以下为演讲内容实录:
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新华日报对话江苏恒神:独角兽榜上唯一的县级市企业
3月下旬,科技部火炬中心发布了《2016中国独角兽企业发展报告》,列出164家“独角兽”企业名单。在这一版名单中,排名第107位的江苏恒神股份有限公司(下称:恒神)显得有些不一样:它是榜上唯一的县级市企业,是一家没有“互联网”背景的制造实体企业,还是唯一的新材料领域企业。
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石墨烯为什么难以分散?如何解决?
目前石墨烯的各类合成技术都已经成熟,关键是石墨烯材料难以在其他基体中分散,是制约其大规模应用的难点。没有大规模应用,石墨烯就没有发展的动力。石墨烯为什么难以分散?如何使石墨烯与其他材料相容?
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(两会速递)陈祥宝委员:航空装备用关键材料基本实现自主保障
该院目前正集中探索超高温结构材料、特种功能材料、纳米材料、智能材料与结构、材料基因组等前沿技术,并实现了陶瓷基复合材料、石墨烯改性材料等领域的技术占位。“到2035年左右,更多新材料将会在我们的先进飞机和航空发动机上得到应用。”陈祥宝说。
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MITO Material Solutions获得美国国家科学基金的竞争性资助
MITO由Kevin和Haley Keith创立,他们分别是副总裁和总裁,Richard Gajan是首席执行官,Bhishma Sedai博士是研发副总裁兼PI。该添加剂由联合PI的Ranji Vaidyanathan博士在塔尔萨的俄克拉荷马州立大学Helmerich研究中心开发。这笔赠款将有助于在成立之初创建两个工程职位,并帮助MITO在五到七年内发展到预计的200名员工。
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石墨烯复合材料的应用领域
目前研究的石墨烯复合材料主要有石墨烯/聚合物复合材料和石墨烯/无机物复合材料两类,其制备方法主要有共混法、溶胶-凝胶法、插层法和原位聚合法。
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专利石墨烯纳米碳散热技术实现LED无鳍片化
近几年来,石墨烯等纳米碳材料在散热上的运用,开始被重视与大量采用,其实早在多年前,就已有人成功开发运用石墨烯纳米碳材的散热技术,并且真正将石墨烯纳米碳覆膜取代散热鳍片,实现LED无散热鳍片化,并于2013年申请多篇专利:US 9170015 B2,他就是卢鸿智,台湾大学光电工程博士。
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新奥集团招聘导电塑料研发工程师
负责石墨烯或氧化石墨烯的化学改性,主要是利用化学的方法对石墨烯表面进行修饰,提高其与聚合物的相容性和反应性;负责石墨烯与聚合物的复合材料制备,主要采用物理共混或化学键合的方法,使石墨烯和聚合物形成均一稳定的体系;负责复合材料力学、导电、导热、耐磨等性能评测。
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科技日报:内蒙古90后研究生在石墨烯研究领域取得重要突破
近日,内蒙古科技大学材料与冶金学院90后硕士研究生俞慧涛在自支撑石墨烯/聚苯胺复合材料方面取得重要研究成果。这种材料在可穿戴电子、新能源器件领域有重要应用,但聚苯胺负载率低、界面结合差是面临的主要难题。
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石墨烯 未来将在塑料五大领域大显身手
对于石墨烯的产业化及研究方向,侯士峰认为主要在防静电功能塑料、导热功能塑料、高强度塑料、高气体阻隔塑料、高离子选择透过塑料膜五个方面,石墨烯将大展身手。
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首届中国北湖石墨烯高分子复合材料高端论坛在济宁成功举办
本届论坛由济宁市政府主办,济宁市科技局、济宁太白湖新区管委会协办,山东鲁泰控股集团有限公司、山东省鲁南工程技术研究院、济宁利特纳米技术有限责任公司承办。