访谈评论

在电池技术饱受争议之时，广汽集团今日在A股和H股走出分歧行情。广汽集团（601238.SH）A股开盘走强，一度涨停，后涨幅收窄，最终收涨5.43%至13.2元，创下31.5亿元天量成交，同时，Wind石墨烯指数全天涨幅2.07%；广汽集团（2238.HK）H股却开盘跳水，收跌8.1%，报8.62港元。

技术是在不断地迭代的，这意味着不确定性，而投资是追求确定性的，因此具有不确定性的技术路线，不仅没有享受溢价，反而会有折价。

广汽所称的“石墨烯电池”正确的命名应为“掺杂石墨烯的硅基负极锂电池”。这项电池技术并非新技术，但在工艺上有较大突破。该电池所标榜的性能参数，虽然有水分，但也有较大的实现可能性。 

是刻意营造的噱头还是外界解读中存在的误解？究竟该如何从技术角度理解“石墨烯电池”？其背后，又隐藏着哪个细分市场等待挖掘？

“8分钟快充是大家都能实现的技术，并不是什么先进的技术。”上述专业人士对愉观车市表示。“6C快充能力”指的是电池充满需要1/6小时，也就是十分钟的意思。但是，这个数据并没有说明是给电芯充电的时间，还是给电池包充电的时间，这个数据也没有说明，是给多大的电池包充电。

1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。大家不用相信，因为这是不可能的。”

从这个角度，我们就可以很好地理解为什么电动汽车企业特斯拉、蔚来甚至广汽，会热衷于推介一些产业化进程尚远的新技术。概念嘛，只是代表方向，并不代表现状。这个更像是市场营销行为，而无关技术研发本身。