汽湃观察 | 院士一席话,打了谁的脸?

此刻回想欧阳明高院士的言论,并非打击谁,而更像是一位务实的长者拍拍某企某人的肩膀说:踏踏实实做点事儿。凡事,都需要些理智的声音。

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看来,一些人华而不实的做法,让中科院院士都看不下去了,不得不亲自出来“打假”。

是实力使然还是“放卫星”?

在1月15日-17日举行的第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)上,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高一语惊醒无数“梦中人”:如果某一位说他的车既能跑一千公里,又能几分钟充完电,还特别地安全,而且成本还非常低,那大家不用相信,因为这在目前是不可能同时达到的。

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欧阳明高院士耐人寻味的发言被看作“意有所指”,因为几乎与此同时,各新能源车企正如火如荼上演一把“1000km续航”开年大戏:

1月15日,广汽埃安在其官微发布的一则续航可达1000公里、8分钟充满80%的石墨烯超级电池预告,引爆了市场行情;

1月13日,上汽智己发布搭载“永不自燃”的115kWh掺硅补锂电池组、可实现1000公里续航(高配)的IM智己汽车;

1月9日,蔚来发布了150kWh固态电池包,同时搭载该电池的ET7开启预售,其NEDC续航里程可超过1000公里。

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当我们还在为电动车纷纷突破500km续航欢欣鼓舞时,仿佛一夜之间,便迈入了“1000km续航”时代。但权威人士的“打脸”来得太快,让不少吃瓜群众迷惑甚至感到被欺骗。

很快,广汽埃安总经理古惠南回应称:“欧阳明高院士的意思是又要快充、还要续航长、还要便宜,不现实。1000公里我们也可以8分钟充满,但是要同时配套相应的充电桩。今年广汽1000公里续航(车型)肯定要推出,快充(车型)也肯定要推出。但技术和推广是两个逻辑。”

而蔚来李斌口中的“量产固态电池”六子箴言,也在发布不久便遭到了国联汽车动力电池研究院等专业电池研发机构相关人士的反驳,称“全固态电池现在距离真正商业化还有一段距离,10年内完全攻克固态电池技术难度非常大,至少5年内没戏。”

就连全球电池巨头宁德时代也曾称,其固态电池要到2030年推出,入局更早的丰田汽车,则要到2025年才推出。

对此,蔚来回应称:其一,蔚来ET7搭载的是采用原位固化工艺的固液电解质的“半固态电池”;其二,搭载“固态电池”的蔚来ET7最早于2022年四季度才会上市。

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这些尚未真正实现1000公里续航+超级快充技术结合并落地商用的概念,难道就是网友口中的“放卫星”?

这就不难理解,欧阳明高院士此时出来浇点冷水,及时给过度热炒的议题降降温。毕竟,绝大多数用户作为“局外人”并不知道这是不是真正的固态电池,也不理解当前“1000km续航”和“8分钟充满80%”是两个尚未结合的概念。如若没有那么一个人出来点拨点拨,是不是两年甚至五年后才能实现的概念就成了无数人心中的“既定事实”了呢?

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如此看来,在新兴电动车板块一不小心就起(跑)飞(偏)的时刻,确实需要些理智的声音。不过这类声音不仅仅是由“车企之外的人”来发出,更多的,应该是车企本身的实事求是和以身作则。

有人真急了?

1月1日特斯拉Model Y这颗超级炸弹火力全开,网传当日预定量超过10万,各地特斯拉体验店被众星捧月的场景,更是让无数人羡慕嫉妒恨。而时隔不到20天的1月18日,首批特斯拉国产Model Y已在上海开始交付。

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一个Model 3便让无数新能源车企有得受了,如今再来一个更狠的马斯克口中的“销量将超过所有特斯拉车型总和”的Model Y,也难怪出现一些惊人语论,甚至敢于将未来的技术现炒现卖,急不急是一回事儿,挺不挺得住是另一回事儿。

过去的2020,蔚来、理想、小鹏等造车新势力都取得了不俗的销量和市值战绩,但相比特斯拉的高歌猛进依旧是九牛一毛,且来自特斯拉的巨大压力一直存在。虽然尚处一片蓝海的新能源汽车市场给到了几乎所有车企充足的蛋糕,但面对海量对手的前扑后继,缺乏扎实群众基础的造车新势力依旧是如履薄冰。

在品牌影响力和产品号召力皆明显处于弱势的前提下,通过1000km续航或极速快充等“非对称”打法获取市场的关注是可行的,但在技术尚不成熟的前提下,“用力过度”最终会伤到自身。

过去的一年,特斯拉用近50万辆的年销量撑起了全球第一的8000+亿美金市值,一夜涨出一个福特那都是轻轻松松的事儿。而自主造车新势力“三杰”蔚来、理想、小鹏,也将“进击的特斯拉”溢出来的筹码吃得饱饱的,蔚来更是用4.3万辆的市场表现和1000+亿美金市值首次迈进了“全球(市值)第三”,如此疯狂的资本膨胀速度,估计李斌自己都喜忧参半。

虽然人们对造车新势力销量与市值极不对称的解读万千,事实的本质也只有李斌们自己清楚。被捧得越高,一旦摔下自然也越痛。

在特斯拉Model 3和Model Y屡创价格新低的同时,李斌则表示蔚来对标BBA,并对特斯拉以价换量的打法不屑一顾。如何强化“高端”定位的同时保证可持续的竞争力,那终究需要点非常规的打法,至于蔚来ET7的“半固态电池”和1000km续航是否是玩法之一,不得而知。

关键是,不要把用户的信赖变成华而不实的“文字游戏”,更不宜用未来的概念换取当前的市场价值,基业长青需要脚踏实地。

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写在最后

此刻回想欧阳明高院士的言论,并非打击谁,而更像是一位务实的长者拍拍某企某人的肩膀说:踏踏实实做点事儿。

凡事,都需要些理智的声音。

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