访谈评论

“现在我们充电基础设施的布局还任重道远，国家包括民间资本都在投资，希望未来的充电能够更便捷，这对于解决里程焦虑是非常重要的。”于清教对经济观察网记者表示。

冬日的早晨，董国材正专心在电脑前设计一款名叫“大范围原子力显微镜”的产品。他说，这款产品研制成功后主要用于小尺度芯片检测领域，目前国内还没有类似产品，国际上也只有一家企业在生产。

无论是广汽埃安的“石墨烯导电”，还是上汽智己汽车的“掺硅补锂”，都是基于现有技术对动力电池充电效率、储能效率的改善方案。其中，“石墨烯”提升的是充电效率，并不影响续航；而“硅负极”则是对应为改善续航能力的方案。

张卫珂的项目重点在煤层气的清洁、高效利用。通过煤层气的催化裂解，既制备出了高纯度的氢气，又得到了高附加值的纳米洋葱碳材料，还对所制备的纳米洋葱碳材料进行了回收利用，并开发出高能量密度的超级电容器高石墨化的碳电极材料，为全省煤层气的清洁利用提供了新思路。

那么，广汽集团石墨烯基超级快充电池所涉及的“充电8分钟续航1000公里”的事情是否就可以因此告一段落了呢？笔者以为，至少从信息披露方面，还有几个问题是值得探讨的。

但无论是2014年的Graphenano还是2021年的广汽，它们所谓的”石墨烯电池”，都是通过”核—壳”结构工艺实现石墨烯与硅的结合，以石墨烯作为新的硅基负极材料，部分替代原来完全以石墨为核心的碳基负极材料，以提升锂电池的整体容量和充电速度。