石墨烯网
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项目攻坚丨火炬石墨烯新材料孵化基地完成建筑结构主体封顶
火炬石墨烯新材料孵化基地总建筑面积26万平方米,总投资约10亿元,将建成16栋厂房、1栋办公及2栋宿舍楼,计划于今年竣工。截至目前,该项目已完成进度固投约3亿元,超额完成进度任务。
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为中国创新制造“利器” ——记国成仪器(常州)有限公司董事长董国材
冬日的早晨,董国材正专心在电脑前设计一款名叫“大范围原子力显微镜”的产品。他说,这款产品研制成功后主要用于小尺度芯片检测领域,目前国内还没有类似产品,国际上也只有一家企业在生产。
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动力电池“放卫星”,车企轮番“抢头条”,1000公里电池虚实
无论是广汽埃安的“石墨烯导电”,还是上汽智己汽车的“掺硅补锂”,都是基于现有技术对动力电池充电效率、储能效率的改善方案。其中,“石墨烯”提升的是充电效率,并不影响续航;而“硅负极”则是对应为改善续航能力的方案。
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科研引领清洁利用能源之路——记山西中兴环能科技股份有限公司技术总监张卫珂
张卫珂的项目重点在煤层气的清洁、高效利用。通过煤层气的催化裂解,既制备出了高纯度的氢气,又得到了高附加值的纳米洋葱碳材料,还对所制备的纳米洋葱碳材料进行了回收利用,并开发出高能量密度的超级电容器高石墨化的碳电极材料,为全省煤层气的清洁利用提供了新思路。
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充电8分钟续航1000公里,广汽集团信息披露是否违规?
那么,广汽集团石墨烯基超级快充电池所涉及的“充电8分钟续航1000公里”的事情是否就可以因此告一段落了呢?笔者以为,至少从信息披露方面,还有几个问题是值得探讨的。
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上市公司产品宣传 要避免误导资本市场
公司回应院士质疑时继续强调自己的技术优势,但没有提供细节,原话是这样的:“通过石墨烯基电池超级快充技术和硅负极电池1000km续航,解决续航顾虑,年内可实现逐步量产,希望大家不要把技术突破和商业推广混为一谈。”
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方大炭素(600516.SH)经营范围拟增加石墨烯功能口罩的研发、生产、销售
截至公告披露日,公司石墨烯功能口罩的研发已取得成功并顺利通过试生产,待工商变更完成取得生产许可后批量生产。
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争议电动车1000km续航:真卖点还是假噱头?
广汽集团称,石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展;长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响,市场需求具有不确定性。
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一千公里续航快充是资本炒作?车企称理论可行,业界说推广难
汽车分析师张翔表示,石墨烯电池目前只处在实验室阶段,技术并不成熟。一般电池新技术首先会在3C产品、家电等方面应用,再然后应用到汽车,因此石墨烯电池应用到量产车上是面临诸多的考验。因此短期内量产的可能性并不大,更多的只是企业在借机炒作。
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广汽曾庆洪“吹”黑科技后股价飙涨 律师:并未涉嫌信披违规
江苏博爱星律师事务所章祥兵律师表示,昨日广汽集团在互动平台表示,石墨烯电池整车目前已经走向实车量产测试。广汽集团用了“走向”来形容目前的进度,是个模糊概念,并未明确时间。为消除市场误解,广汽集团今天发布《关于相关技术的说明公告》,明确公司石墨烯基超级快充电池和公司硅负极电池已按计划进入实车测试阶段,预计于本年内首次搭载在现有车型上。因此,广汽集团没有涉嫌信披违规。
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价值产业链—石墨烯润滑油
清鹿科技,依托清华大学材料学院、摩擦学国家重点实验室雄厚技术基础,致力于石墨烯粉体、石墨烯浆料、石墨烯润滑添加剂、石墨烯润滑油等系列产品的研发和生产,为国内最早一批将石墨烯应用于润滑技术的团队。
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【汽车人】让科学归科学,市场归市场
脱离产品生态环境、脱离市场应用,单纯谈技术突破,是没有意义的。
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广汽回应:“8分钟快充”和“1000公里续航”是两种技术,将用在两种车型上!今日港股暴跌8%…
在电池技术饱受争议之时,广汽集团今日在A股和H股走出分歧行情。广汽集团(601238.SH)A股开盘走强,一度涨停,后涨幅收窄,最终收涨5.43%至13.2元,创下31.5亿元天量成交,同时,Wind石墨烯指数全天涨幅2.07%;广汽集团(2238.HK)H股却开盘跳水,收跌8.1%,报8.62港元。
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兰州化物所发明氮掺杂多孔石墨烯制备新方法并用于稀土分离
研究人员在吸附了苯丙氨酸的氧化石墨烯膜的二维层间空间限域生长层状锌类水滑石,从而构建类水滑石/苯丙氨酸/氧化石墨烯三明治型复合材料。由于锌类水滑石层间夹层可以作为密闭反应器,通过限域燃烧,可将苯丙氨酸中的氮原子掺杂到石墨烯晶格中。与此同时,形成的多孔锌类水滑石又可以作为模板,通过孔区域内限域燃烧在氧化石墨烯上蚀刻出孔径可控的纳米孔。
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华控赛格:黑龙江奥原新材料有限公司的七台河项目建设尚未启动
1月18日讯,有投资者向华控赛格(000068)提问, 请问黑龙江奥原开始生产没有?产品是否达到预期?