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这些石墨烯纸拥有石墨烯薄片结合而成的多孔结构，表面富含环氧基团，层间距在0.38-0.39 纳米。同时石墨烯薄片间有合适的空隙提供了快速的传质路径，并使石墨烯纸在可逆钠离子嵌入时适当的膨胀和收缩。不使用粘结剂和导电剂的情况下，石墨烯纸可直接作为钠离子电池负极使用。在100 mA/g的电流密度下获得290 mAh/g的可逆容量。石墨烯纸同时具有很好的机械性能，可通过折叠或者滚转构建高面密度电极，在100 μAh/cm2的电流密度下实现了0.62 mAh/cm2的面容量。

在这项工作中，通过用氧化石墨烯 (GO) 纳米片作为乙二醇中的添加剂进行润滑，在掺硅氢化非晶碳 (a-C:H:Si) 膜上实现了极端摩擦系数 (COF = 0.002)。摩擦化学反应发生在Si3N4表面和 a-C:H:Si 膜上，导致在Si3N4和a-C:H:Si表面形成二氧化硅胶体层。同时，GO纳米片在摩擦面上的物理吸附使剪切面从Si3N4/a-C:H:Si界面转移到GO/GO界面，进一步降低了剪切应力。最终建立了a-C:H:Si和GO纳米片协同润滑效应的机理和建模，以揭示宏观尺度超润滑的设计原理。

非常感谢组委会给我一个机会，让我来谈一谈圆柱4680电池的特点。可以看到Tesla从18650到21700到4680，其实不只是尺寸的变化，而是内部结构的重大改进。不像18650和21700这样一个或两个极耳，而全极耳4680变成了无穷多个极耳，这个改变就大大增加电流通路，就把电池从高能量密度上升到了高倍率，这样改动之后可以大电流充放电，发热减少，圆柱电池尺寸可以做大，成本可以下降。一个4680相当于大约5个21700型，8个18650型的能量。

首要的难点在于锂离子在固体中迁移速率难以满足需求。鱼儿在水中可以欢快的游动，但在冰块中则难以移动，最终会变成一条死鱼。锂离子也是如此。在液态电解质中锂离子可以快速迁移，而在固体中的移动则十分困难。锂离子的迁移困难意味着电池内部电阻增加，电池功率下降：试想下，你愿意接受充电2小时仅能通话5分钟吗？

在集成电路和电子设备不断增加的功率和封装密度的推动下，通过热界面材料 (TIM) 将多余热量从热点有效散发到散热器是保持系统可靠性和性能的日益增长的需求。近年来，由于石墨烯的超高固有热导率，基于石墨烯的 TIM 受到了广泛关注。然而，这种 TIM 的冷却效率仍然受到一些技术困难的限制，例如石墨烯的生产诱导缺陷、石墨烯在基体中的排列不良以及石墨烯/石墨烯或石墨烯/基体界面处的强声子散射。

本文，北京化工大学 李晓锋副教授 / 于中振教授 团队在《Adv. Funct. Mater》期刊发表论文，研究为了通过削弱压缩强度同时保持弹性来提高基于石墨烯气凝胶的压阻传感器的灵敏度，采用乙醇辅助双向冷冻方法然后进行冻干和热退火制造轻质和 LGA。

本次海峡创新项目成果交易会，宏盛幸福向外界展示了石墨烯粉体系列、石墨烯润滑油及添加剂系列、石墨烯涂料系列、石墨烯空气净化器系列、石墨烯陶瓷系列、石墨烯轮胎系列六大板块的石墨烯高科技产品，吸引了一大批企业和机构，互相交流合作意向。