现代工业里，铜就是“血液”，高铁、电网、新能源汽车、5G基站、数据中心，全离不开铜。但铜有个致命短板：有电阻，电流通过时会发热，造成巨大的电能损耗。
电流越大，发热越严重，想解决问题，只能把电线做粗、电机做大，结果就是设备又重又笨，电能白白浪费。
但如今这一“自然定律”将改写了，中国科学团队成功研发出石墨烯超级铜：导电率比纯银还高，机械强度比普通铜更强，综合使用成本大幅降低！
这不是实验室里的概念，而是已经实现量产、即将引爆万亿市场的硬核突破，更是中国对西方材料学的一次彻底降维打击！
烯旺集团&中车研究院：石墨烯超级铜
2021年7月1日，中车研究院“超级铜”中试验线成功搭建，烯旺集团与中车研究院联合对外宣布：双方共同推进的“超级铜”项目中试验线已成功搭建并实现稳定运行。其所采用的石墨烯原料就来自于烯旺集团。
这一具有里程碑意义的成果，标志着我国在高端金属基复合材料领域成功打通了从实验室到规模化生产的关键环节。
作为项目重要的石墨烯原料供应商，烯旺集团以掌握的石墨烯核心技术材料及高品质，为“超级铜”的卓越性能奠定了不可替代的基础。
“超级铜”是传统金属铜与石墨烯复合而成的新型材料。石墨烯拥有已知最高的载流子迁移率。通过与铜复合，材料实现了“电子多”与“电子快”的完美结合，其导电率飙升至116% IACS，比银还要高出10%，被美国铜协会权威认定为目前室温下导电率最高的金属导电材料。
烯旺石墨烯，成为中车指定原料方
在项目前期的材料选型阶段，国内多家石墨烯企业参与了原料比拼。经过中车研究院严格的多轮检测与验证，烯旺集团提交的石墨烯样品在分散性、层数均匀性、缺陷密度、批次稳定性及批量一致性等关键指标上，综合优良率显著高于其他所有参选企业。
凭借这种压倒性的品质优势，烯旺集团最终被中车研究院确定为“超级铜”项目石墨烯原料合作方，全过程保障中试线原料的稳定供应。
国之重器：超级铜年省电185亿度
“超级铜”的价值远不止于实验室的数据。据中车研究院专家推算，如果将全国所有电机全部替换为超级铜电机，每年可节约电能约185亿度——这相当于整个葛洲坝电站一年的发电量。
在“双碳”目标的大背景下，电机能效提升已成为国家节能减排的重中之重。目前，我国工业电机能耗占全社会用电量的60%以上，任何1%的效率提升都意味着巨大的经济和环境效益。
不仅如此，超级铜材料还可广泛应用于高速轨道交通牵引电机、新能源汽车驱动电机、航空航天器电力系统、5G基站滤波器、超高压输变电设备等关键领域。
在当前国际科技竞争日益激烈的形势下，掌握超级铜这种“杀手锏”级的新材料，就是掌握了下一代高端装备的核心竞争力。中国不能等、不能靠，必须自主突破。
技术领跑：烯旺CVD制备法优势突出
目前市场上制备石墨烯/铜复合材料的主流方法有四种：粉末冶金法、分子级混合法、电化学沉积法和化学气相沉积法（CVD）。
烯旺集团的CVD技术路线，通过在铜基体表面高温原位生长高质量石墨烯，实现了石墨烯与铜的原子级紧密结合。采用烯旺特制的石墨烯原料，所制备的超级铜导电率十分稳定。
烯旺集团在该路线中拥有多项核心专利，包括连续卷对卷CVD生长装备、石墨烯表面预修饰技术、中试线真空热处理工艺等，形成了完整的知识产权壁垒。
携手未来：诚邀各界共推产业化
据行业预测，到2030年，石墨烯超级铜有望形成千亿级市场规模。
石墨烯“超级铜”已经从实验室研究变成了中试线上的产品。在超级铜新技术诞生的关键节点，全社会应高度关注“超级铜”这一颠覆性材料的发展潜力。
同时，烯旺集团诚挚邀请产业链上下游企业、科研机构、投资机构及各类终端用户，携手合作，共同推动“超级铜”从示范走向普及。
烯旺集团愿意开放核心材料供应渠道，携手中车研究院及所有志同道合的伙伴，从原料到应用全面加速超级铜的产业化进程，让中国在新材料这场全球竞赛中不仅不掉队，更要当领跑者。
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