《能源日报》：电池高管表示美国必须取代而不是复制中国电动汽车技术

LYTEN旨在取代中国电池技术：在美国和其他国家竞相扩大电动汽车销量并削减交通部门排放之际，中国在关键矿物和电池生产方面拥有无可争议的优势。它控制着绝大多数矿物供应链以及镍锰钴（NMC）和锂离子磷酸盐（LFP）电池的制造，这是当今市场上唯一的电动汽车电池产品。

但总部位于加州的电池材料公司 Lyt​​en 希望打破这种垄断。该公司正在率先生产世界上第一个锂硫电池：一种成本较低的电池，能量密度是 NMC 的两倍。最重要的是，该电池消除了对镍、钴、锰和石墨的需求，使美国能够独立于中国采购和生产电池。

Lyten 首席可持续发展官基思·诺曼 (Keith Norman)在接受《华盛顿观察报》采访时表示，在电池性能方面，“我们正在追赶”中国。“而且我们并不对此感到害羞。”

本周，Lyten因宣布能够在锂离子电池标准生产线上以超过 90% 的产量生产锂硫电池而成为头条新闻——这是一个重大里程碑，将使超级工厂所有者能够使用相同的设备更快地扩大生产规模。

“实现全球领导地位的唯一途径是完全消除我们对关键矿产（由中国控制）以及当前关键矿产供应链的依赖，”诺曼告诉我们。“不是复制它——而是消除它。这是我们迈向新天地的一步。”

时间表：今年，Lyten 将开始交付其商业规模电池，用于无人机、卫星和某些国防应用。官员们表示，电动汽车电池的生产预计将于本世纪下半叶开始，不过 Lyten 最早将于 2025 年开始在某些试点电动汽车上测试其电池，包括克莱斯勒 Halcyon 概念车。

具体来说：锂硫电池的成分比磷酸铁锂和三元锂电池轻50%-70%，并且具有更高的能量密度，也使其在续航里程和寒冷天气条件下表现更好——其中两种电池许多司机表示他们对转向电动汽车持谨慎态度的主要原因。

认同： Lyten 引起了公共和私营部门的强烈兴趣。汽车巨头 Stellantis 和 FedEx 都是该公司的投资者，1 月份，能源部向其提供了 400 万美元的拨款，以加速其电池的商业化。

Lyten 还一直在与国防部进行谈判，根据新的 NDAA 条款，从 2027 年开始，国防部将禁止采购大多数中国电池，这引发了诺曼所说的对美国制造的替代品的“浓厚兴趣”。

Lyten 表示，目前锂硫电池将给市场带来的功能是“技术上的飞跃”，解决了电气化和材料方面的挑战，这些材料可以在美国、欧洲和澳大利亚轻松采购。