“续航里程”的数值高低已经成为各大电动车品牌的最热话题。在新国标后市场，不少对电动车并不了解的消费者，更是将续航里程的强弱视为电动车性能的重要参考指标，因而续航似乎已经成为了不少品牌的核心竞争力。
在这样的大背景下，各种方式的续航挑战赛“应运而生”，并且诞生了各种数值不一的里程记录。但社长大体梳理下来，绝大多数的挑战数值都是在“一马平川”的平缓路段得来，且对搭载电池的容量也“讳莫如深”。事实上，真正敢于贴近用户极限出行需求、进行全地形挑战的数据，才是对产品真实续航能力的体现，更加具有参考价值。
在刚刚举行的“献礼100年，百城百公里”绿源液冷电动车里程挑战赛（会理站）中，绿源向全行业以及亿万消费者诠释了一场真实、极限的电动出行续航挑战。
相关资料显示，会理市位于西南横断山脉东北部，是青藏高原的东南边缘，辖区内山地和丘陵占据了90%的面积。而本次绿源所规划的长达155公里的挑战路线，基本也都是以爬坡和颠簸路段为主。
相对于常见的平原骑行，这种路况下的挑战已经不能单单称之为续航挑战，更应该被视为是包括续航、动力、骑行舒适度、车辆品质、制动性能以及安全性能在内的综合考验，这在当下的电动车行业还极为罕见。
据了解，本次挑战赛绿源共有S30、MUB、MYZ3等三大液冷电动车型的款车辆参与挑战，所搭载的都是72V20AH的石墨烯电池。为了保证挑战的公开透明，不仅邀请了一些绿源用户和商家全程跟随监督挑战，还全程对本次挑战进行了视频直播。
而最终挑战的结果显示，共有6辆电动车成功完成了155公里的全程挑战且有少量余电，另外2辆挑战车也都交出了132公里的傲人成绩。
相关技术人员表示，对电动车来说，持续的爬坡不仅是对车辆动力性能的考验，也将通过持续的高放电模式来甄别车辆的真正续航能力，堪称是一种比较接近于极限的测试方式。在这样的极限测试中，绿源继上一站交出175公里的惊人成绩后再度创造佳绩，也充分证明了绿源液冷电动车能够满足全场景、全地形出行的真正续航领先能力，远非一般通过粗暴的电池容量堆砌硬拉续航的品牌可比。
以绿源独有的液冷动力系统为核心，集成了绿源SOC智能续航系统、石墨烯增程钢丝胎、节能阻燃线束、低功耗报警器的绿源液冷电动车系列，具备当下电动车行业绝无仅有的“降温”和“节能”优势，真正用技术创新手段实现了电动车续航极限的拓展。
跟一些在稍微改进下外观就敢称之为“新系列”的品牌相比，绿源液冷电动车无疑是行业迄今为止极少有的真正技术领先的产品系列，堪称是新国标后电动车行业深度技术革新的典型代表。
而转换到用户视角来说，诸多贴着续航产品的标签已经让消费者有种“乱花渐欲迷人眼”的感觉，各种“伪续航”逐渐充斥市场。相关数据显示，从去年开始消费者对电动车品牌的续航承诺不达标的投诉越来越多，如此持续下去只会毁掉电动车品类辛辛苦苦建立起的续航标签，而绿源此次贴近用户实际使用极限的“真续航”挑战，不仅再度证明了自身领先于行业的超强技术实力，也堪称是对“伪续航”的一次强力暴击。
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