东旭光电押宝石墨烯基叉车锂电池

9月10日,东旭光电连同其子公司上海碳源汇谷新材料科技有限公司(下称,碳源汇谷)发布了石墨烯基叉车锂离子电池产品。就在一个月前,东旭光电与曼彻斯特大学签约,欲共同研究悬浮石墨烯传感芯片高端应用领域。

东旭光电押宝石墨烯基叉车锂电池

经济观察报 记者 高歌 东旭光电科技股份有限公司(000413.SZ,下称,东旭光电)在石墨烯研发与产业化应用方面又有新动作。

9月10日,东旭光电连同其子公司上海碳源汇谷新材料科技有限公司(下称,碳源汇谷)发布了石墨烯基叉车锂离子电池产品。就在一个月前,东旭光电与曼彻斯特大学签约,欲共同研究悬浮石墨烯传感芯片高端应用领域。

据东旭光电董事长王立鹏回忆:“最初碳源汇谷进入石墨烯领域是在2016年,郭守武团队实现了可以生产单层率99.9%的石墨烯材料,并通过研发开发出了烯王Ⅰ代和Ⅱ代产品,可以说这两代产品验证了石墨烯基锂离子电池技术的可行性。”郭守武是上海交通大学电子信息与电气工程学院教授、博士生导师。

基于此,王立鹏将石墨烯基锂离子叉车电池视为东旭光电在石墨烯领域“二次腾飞的起点”。这样的路径也与东旭光电在石墨烯领域的发展思路相契合。

同日东旭光电副总裁、碳源汇谷董事长冯蔚东在接受记者采访时表示:“第一步是开发高品质的正极材料;第二步是在3C、小动力工具上做技术验证和应用;现在推出叉车电池,在工业车辆上实现商业化,是第三步;最终的目标是实现在商用车、AGV(自动导引运输车)、机器人等领域的广泛应用。”

从锂电叉车入手的逻辑

近几年来,受到锂电叉车市场和二级维修市场的需求拉动,叉车锂电池市场空间可观。

自2010年以来,全球叉车年复合增长率达到9.5%,2018年销量突破153万台。中国叉车市场同样发展迅速,年复合增长率达到10.5%,去年中国叉车市场总量突破43万台,占据全球市场的28%。

其中,内燃式叉车和电动叉车占比近九成,电动叉车销量达到17万台,市场占比达到40.5%。据预测,2021年电动叉车销量将突破30万辆,其中锂电叉车销量接近10万台。

由此,锂电池市场也将随之迎来快速增长,东旭光电石墨烯事业部预计,到2021年叉车锂电池销量将达到21万块,按照叉车锂电池出货量预测,未来市场规模将达近百亿元。

在上述前景的驱动下,叉车锂电池市场已呈现出从“先行先试”向“群雄逐鹿”的态势,不仅是主流叉车主机厂正在积极尝试锂电池应用,在动力电池领域的比亚迪、宁德时代等企业也在积极布局。

以比亚迪为例,其开发了全球首款新能源叉车产品,可提供完整的场(厂)内绿色物流综合解决方案,销售量几乎占据锂电池叉车的“半壁江山”。宁德时代则在2012年初次应用尝试未果,后在2017年进入叉车领域,首批销售未达预期。2018年走上与杭叉的合作之路。

在东旭光电看来,此番推出的石墨烯基锂离子电池区别于常规动力锂离子电池。根据其提供的参数显示,该产品的循环寿命在5C充放条件下平均达到5000次,可满足在-20℃到+60℃之间正常工作,充放电效率≥98%。

据冯蔚东介绍:目前选择叉车锂电作为应用领域,是石墨烯基大动力电池最优化、最现实的选择。他认为,石墨烯基锂离子电池具备三大天然优势,即安全性好、充放电倍率高、循环寿命长,而这三大特点刚好是叉车所需要的。

郭守武表示:“单层石墨烯是最核心的,它可以搭桥,就像是你手里捏着一张纸或者是捏一本书,一张纸怎么做,一本书怎么做(是不一样的)。石墨烯并不是简单的材料,要达到量产,需要逐步实现。”

石墨烯基锂离子电池的推出被视为是东旭光电核心技术应用的落地,采用石墨烯包覆的磷酸铁锂为正极材料,技术背景是石墨烯制备技术和石墨烯基锂离子电池技术,也是碳源汇谷的两大现有核心技术。目前碳源汇谷已建成一条年产3吨高品质、低成本的石墨烯生产线,采用氧化还原法石墨烯制备技术,石墨烯单层率达99%,纯度达99wt%。

据悉,东旭石墨烯基叉车锂电池已经在2019年6月20日实现小批量试制,公司计划2019年年底实现首款石墨烯基叉车锂离子电池产品的批量上市,分期分批完成产品交付,同时还与工业车辆制造商进行了产品的深度定制,并将于2020年实现产品批量上市。

加速搭建产业链闭环

从石墨烯制备到石墨烯包覆磷酸铁锂正极材料,再到石墨烯基叉车锂离子电池,东旭光电正在逐步搭建闭环,最终的目标或直指石墨烯基锂离子电池新能源汽车。

2017年9月20日,东旭光电就曾表示,在前期玻璃基板及显示材料投资进入收获期之际,基于在石墨烯及石墨烯基锂离子电池领域的技术突破,启动上海申龙客车的收购事项,努力打造一条“高端材料-石墨烯基锂离子电池-新能源汽车”的产业链闭环。

王立鹏在接受记者采访时称:“东旭做石墨烯基锂电池,做申龙客车,建物流车基地,就是配套原来所谓的闭环,将材料落到最终的应用上。但是它一定是分阶段,一步一步地去实现的。包括叉车、物流车,商用车,相对乘用车更难用一点。而乘用车是另外的市场。它的原理是一样的,但是需要机遇需要条件,也要内部的磨合。”

另据碳源汇谷CTO董新华介绍,叉车只是工业车辆细分领域之一,未来碳源汇谷将以石墨烯基叉车锂离子电池为基础,陆续推出其他类别的非道路车辆电池,例如与高尔夫球车、观光车、道路清扫车等配套的石墨烯基锂离子电池。

今年上半年,东旭光电净利润为8.44亿元,其石墨烯产品化应用(电灯热涂)收入达6252.25万元,同比增加181.81%。该板块去年全年实现收入1.88亿元,利润2000万。

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