玉龙股份产线量产 改性正极打造差异化竞争优势

据悉,玉龙股份正极材料项目规划总产能33000吨,目前天津已建成导电浆料产线3000吨,银川正极材料产线3000吨,现4.4V钴酸锂和NCM523产品已开始为客户批量供货。预计2019年二季度,银川将建成以生产高镍811和NCA为主的12000吨产线,导电浆料5000吨产线,并与同期实现批量生产和供货。

10月30日晚间,玉龙股份发布2018年三季度报告,报告期内公司实现营业总收入11.98亿元,同比增长20.95%,实现归属于上市公司股东的净利润0.87亿元,同比增长18.46%。

今年自玉龙股份转型新能源领域以来,一直致力于成为锂电行业领导者。随着新能源汽车的起量与电池能量密度的指引方向,率先打破高镍三元正极关键性技术壁垒,符合电池品质要求,将有助于公司拔得头筹,抢先一步占领市场份额。

新能源汽车销量猛增动力电池安全性凸显

据汽车工业协会数据,9月份新能源汽车累计销量12.1万辆,同比增长55%;前三季度累计销量72.1万辆,同比增长81.61%。新能源中高端乘用车依然延续强势增长,电动车和锂电池的旺季销量有望随着Q4到来持续攀升。虽然政策补贴和对新能源汽车的续航里程和电池能量密度要求越来越高,但到前三季度为止,新能源汽车累计自燃事件已达27起,电动汽车的安全性也受到了市场广泛关注。

资料显示,目前我国动力电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两类,但不管磷酸铁锂还是三元电池都出现过燃烧事故。业内专家认为,目前发生的自燃事件多以电池系统缺陷为主,由于新能源汽车向高能量比发展过程中,很多验证工作还需反复试验,电池材料的测试环节和产品验证周期等方面还需加强。

随着当前行业电动化、高镍化、全球化趋势越发明确,新能源乘用车的高镍化由于在材料中减少钴含量,有助于降低原材料成本。伴随政策补贴逐步转向高能量密度领域,具备更高能量密度、更快充电效率以及更多循环寿命的三元锂电池将在市场中将更受青睐,众多车企与材料生产商正在加快布局NCM811产线。

石墨烯改性技高一筹高镍正极迎来量产

据悉,玉龙股份正极材料项目规划总产能33000吨,目前天津已建成导电浆料产线3000吨,银川正极材料产线3000吨,现4.4V钴酸锂和NCM523产品已开始为客户批量供货。预计2019年二季度,银川将建成以生产高镍811和NCA为主的12000吨产线,导电浆料5000吨产线,并与同期实现批量生产和供货。

公开资料显示,玉龙股份石墨烯改性技术依托中航发北京航空材料研究院,公司团队创造性地将石墨烯与三元材料结合,可提高电池15%能量密度、增加电池循环寿命300次、充放电速度提升10至15倍,且同倍率充放电的温度更低,大幅提高了正极材料的安全性。

玉龙股份此前在公开交流中表示,公司送样测试工作正在稳步进行。除已供货的客户外,高压钴酸锂和NCM523还送往ATL、宁波维科、天津力神等20余家客户测试,导电浆料也送至宁德时代等7家公司进行检测。

据业内人士分析,三元材料从送样测试到批量供货,需要确认材料性能及安全性,认证周期较长,这点在大型电池厂商中尤为明显。车辆事故频发后,今后下游整车厂及中游电池厂对正极材料的测试与采购要求将更加苛刻。玉龙股份通过添加石墨烯成份塑造差异化竞争优势,同时筑高行业技术壁垒。随着公司产能的逐步释放及送样认证的陆续通过,公司石墨烯改性正极材料有望迅速成为动力电池领域最具竞争力的正极材料之一,盈利能力逐步释放。

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