锂离子电池

以聚苯乙烯微球为牺牲模板、氧化石墨烯为主体材料，研制出弹性可压缩的rGO-S电极。以rGO-S作为锂沉积的基底，可以有效释放镀锂过程中产生的内应力，并且容纳体积变化，实现平整、致密的锂金属沉积。在脱锂过程中，弹性的rGO-S基底可恢复初始结构，沉积的锂金属可有效脱出，减少“死锂” 的产生。由此形成稳定的SEI，可以显著提高锂金属电池的库伦效率和循环寿命。

这些电池目前可供预订，将 Nanotech Energy 的电解质和专有电极与 Soteria 金属化聚合物集电器结合在一起，在电池技术方面取得了重大进步。结果是 100% 美国制造的不易燃锂离子电池组在4.5BRA 子弹以每秒 2,917 英尺的速度射击的严重滥用测试中表现出其强度和弹性。

2022年3月，特斯拉首家欧洲工厂交付第一辆Model Y，马斯克在当天的演讲中，一面强调电池产业链上游乃至矿产的重要性，同时也并未掩饰对石墨烯电池路线的怀疑。但话锋一转，马斯克一句简短的“There’s an interesting potential for Manganese（锰材料有耐人寻味的潜力）”，就摆明了自己看好锰的立场。

在本集中，Bryce将讨论他们的复合系统以及LytCell™。它使用石墨烯™来“笼住”电池中的硫，从而产生更高性能的电池，其能量密度将达到3倍，并使车辆的续航里程比传统电动汽车电池增加一倍以上。

Nanotech Energy公司的石墨烯动力电池具有非凡且前所未有的不易燃特性，在一项新的滥用测试中得到了惊人的证明。

以电池为例，雅迪首创石墨烯电池，随后爱玛、台铃的部分车型也搭载了大容量石墨烯电池。尽管本质上仍是铅酸电池，但在耐用性、续航方面，对比普通铅酸电池有很大提升。尤其在冬季，性能不受明显影响的基础上，可以有效避免“充不进电”的问题。此外，石墨烯电池支持快充，也是普通铅酸电池做不到的，还比锂电池安全性更高。