宏昌汽配蒋祖安副董事长专访

对话

逆流而上：听一位37年行业老兵讲宏昌汽配直面行业挑战，高质量发展的故事

——对话宏昌汽配副董事长、上海市劳动模范蒋祖安先生

前言：

在中国汽车产业从“合资时代”迈向“自主崛起”的转型浪潮中，有一批隐形冠军企业，它们深耕细分领域，成为产业链上不可或缺的关键一环。利物盛集团下属企业——宏昌汽配正是其中之一。在行业极度“内卷”的当下，这家年产值超5亿、布局四地的企业是如何思考现状与着眼未来的？

本刊与副董事长蒋祖安先生进行了一场深度对话。

主持人：蒋总您好，感谢您接受本次专访。近年来宏昌汽配在汽车配套领域增速显著，同时在生产升级、技术研发及新材料应用上不断突破，今天想围绕企业发展核心布局、行业机遇与挑战，和您深入交流，也让大家更全面了解宏昌的发展思路。

蒋总：主持人好，也感谢大家对宏昌汽配的关注，很乐意通过这次访谈，分享我们的发展实践与未来规划。

01关于生存：在“内卷”中扎根

主持人：蒋总，您深耕行业37年带领团队，从服务上海大众、通用，到如今聚焦民族品牌，见证了中国汽车崛起之路。当下行业竞争被形容为“惨烈”，宏昌在三年之内能从1个亿稳步发展到5亿规模，您认为最根本的原因是什么？

蒋祖安：如果用一个词概括，就是“稳扎稳打”。我们不相信捷径。这37年，我见过太多企业因为追逐短期暴利，甚至采取一些不规范的手段而轰然倒塌。宏昌能走过来，靠的是“自尊自立”四个字。我们坚持正规经营，把每一分钱都赚在明处，把每一个流程都落到实处。在顺境时，这可能显得“慢”；但在逆境和危机来临时，这种“慢”反而成了最厚的“安全垫”。近三年虽然卷，但我们的现金流一直健康，客户对我们有基本的信任，这就是我们坚持长期主义带来的复利。

主持人：您特别强调“流程管理”和“高激励”，在制造业普遍感到人才难招难留的今天，这套机制是如何运作的？

蒋祖安：制造业升级，根本上是人的升级。流程是“法”，确保事情做对；激励是“心”，激发人想做好。我们对职业经理人和中层干部，有非常清晰的考核目标，收入和利润、质量、研发成果强绑定。年轻人为什么愿意来？因为他们看得到，在这里，高付出真有高回报，能力能快速兑现成价值。现在团队以年轻人为主，他们学习能力强，对自动化、AI这些新事物天生亲近，这是我们转型最大的底气。我们还有一个专门的年轻研发团队，公司的明星产品——对标国际的商务车移门铰链，就是他们主导攻下来的。

02关于发展：从“制造”到“智造”

主持人：提到产品，我们知道汽车铰链是一个看似简单但是影响汽车安全性和耐久性的至关重要的基础零部件，宏昌汽配从基础的铰链、隔热罩、支架，做到高端的移门铰链，这个“向上突破”的关键是什么？

蒋祖安：关键是敢投入，更敢“失败”。我说的“失败”不是指项目真的做砸了，而是研发过程中一定会遇到问题。我们有个原则，叫“不许失败”，意思其实是“不许不明不白地失败”。每一个问题必须查清根源，形成报告，变成全公司的知识。2025年我们会迎来公司历史上最大的一笔模具投入，压力很大，但必须投。模具是工业之母，没有精良的模具，就不可能有高精度、高质量、高效率的产品。这次投入，就是为我们未来3-5年的产品竞争力打下地基。

主持人：面对客户年复一年的降价要求，您如何平衡这种巨大的研发投入与成本压力？

蒋祖安：被动降价是死路，主动降本是活路。我们的对策是“一内一外”

对内，我们正在全力推进自动化。比如，很快我们就会用机械手替代人工下料，这只是第一步。自动化不是为了赶时髦，它直接带来效率提升、损耗降低和品质稳定，这才是应对价格战的“硬功夫”。

对外，我们大力推行“平台化、通用化”开发。比如把某主机厂不同车型的铰链设计成通用模块，一个模块研发成功，可以用于很多车型，单件的研发成本和模具成本就被大幅摊薄了。这样，我们给客户降价的空间，是从我们自己高效的研发体系和供应链里挤出来的，而不是牺牲利润。

03深耕石墨烯赛道，挖掘汽车领域新潜力

主持人：依托集团石墨烯产业资源，宏昌在汽车领域的石墨烯产品应用有哪些进展，未来前景如何？

蒋祖安：石墨烯材料在汽车行业的应用前景非常光明，我们目前重点聚焦内饰功能场景，尤其是头枕、座椅加热这两大方向。石墨烯发热产品核心优势很突出，不仅电热转化率高、升温速度快，还自带远红外功能，体感更舒适，同时能耗比传统加热方式更低，特别适配新能源汽车的整车能耗管理需求。不过做汽车前装市场的产品，品质和流程容不得半点马虎，从材料选型、样品研发到性能测试、车规级验证，再到最终展示落地，每一步都要走稳走实，确保产品符合车企严苛标准。目前我们的石墨烯发热织物已批量配套3款主流新能源车型座椅，后续还会持续拓展头枕、方向盘加热、新能源车的电池组热管理、汽车内饰加热材料和汽车空调革命等，挖掘更多应用可能，我们对此充满信心！

04关于挑战：在不确定性中寻找确定性

主持人：您提到两大挑战：价格压力和投资风险。尤其是自动化投资巨大，但主机厂车型销量波动也大，如何决策？

蒋祖安：这是个核心矛盾。我们的答案是：不为“一个项目”投资，而为“一种能力”投资。

具体来说，我们不会因为预计某个车型能卖10万台，就为它建一条专用自动化线。风险太大。但我们会因为“平台化通用件”的总体市场需求稳定，而投资建设它的自动化产线。这个平台件可能服务于5个客户、8个车型，总量是稳定的。这样，自动化投资依托的不是飘忽不定的单品预测，而是扎实的、可预期的平台化订单总量。用战略的确定性，对抗市场的不确定性。

主持人：新产品储备显示有229个，预计带来超5亿营收。这种储备是基于现有客户的延伸，还是面向未来的主动布局？

蒋祖安：两者都有。大约70%是基于现有客户平台和未来车型的延伸开发，确保基本盘持续增长。另外30%，是面向电动化、智能化、轻量化趋势的主动研发。比如围绕电池包的固定支架、智能座舱相关的机构件等。我们不追求颠覆式创新，而是追求在自身专业领域内，比别人想早半步、做深一步。一句话，脚踏实地，一步一个脚印，这才是王道。

05关于未来：宏昌要成为一家什么样的公司？

主持人：基于自动化、平台化和新赛道这些布局，您理想中5-10年后的宏昌，会是什么样子？

蒋祖安：我希望客户提到宏昌，不再只是说“那个做铰链不错的供应商”，而是认为我们是“在车身结构及内饰功能性部件领域，能提供可靠、智能、有技术含量的解决方案的合作伙伴”。从一个“零部件制造商”，变成一个“模块化解决方案提供者”。我们的价值，不止于加工，更在于设计、集成和持续创新。

主持人：回顾37年历程，如果请您对当下在困境中奋斗的制造企业分享一句心得，会是什么？

蒋祖安：就一句：“在晴天时修屋顶，在顺境中练内功。” 行业总有周期，不要等到风雨来了才想起买伞。把规范管理做好，把人才培养好，把技术储备好，无论外面多“卷”，你内心都有定力，手里都有牌打。制造业没有神话，就是一场拼耐力、拼内功的长跑。

宏伟昌盛   百年老店

采访结束，蒋祖安副董事长的话仍萦绕耳边。宏昌汽配发展的故事提供了一种确定的答案：真正的韧性，来源于对主业的专注、对规则的敬畏、对创新的坚持，以及一种敢于为长远未来投资的战略耐心。在这个充满不确定性的时代，如何把宏昌深造成在汽配行业向外扩展有能力——成为敏捷的“机会捕手”，向内凝聚有引力——成为坚实的“内部价值共同体，既能在顺境中抓住机遇、实现昌盛，又能在逆境中以卓越的领导力和坚定的战略定力屹立不倒？这仍然是我们必须用全部勇气、智慧和行动去解答的核心命题。从5亿到10亿，这条路或许不会一路坦途，但方向已然清晰。