锂离子电池

  • 趴窝的电动爹,绕不过的电池关

    无论如何,续航1000公里的车还没发布,真假自然也无法实际验证。但是,与这些智能汽车从业者对电池续航的信心满满不同的是,在智能汽车的最下游——尝螃蟹的车主的眼里,这个寒冷的冬天却是另一番景象。

    2021年1月26日 访谈评论
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  • 警惕新能源汽车行业浮夸炒作风 | 每日快评

    一顿炒作猛如虎,受到损失的投资者感觉“被忽悠”,炒作获益的股民直言“吹牛又不犯法”。种种争议背后,新能源汽车行业的“过度宣传”、炒作歪风隐现,一些不良趋势值得警惕。

    2021年1月26日 访谈评论
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  • 抛开限制条件谈“1000公里续航”纯属忽悠

    不可否认,国内一些车企近些年在推动我国新能源汽车市场发展过程中发挥了重要作用,在包括电池技术在内的多个领域都取得了令人瞩目的成绩,但多少也养成了好忽悠、造噱头的毛病。因此必须要提醒,新能源汽车发展正在驶入快车道,谁能成为市场最终的赢家,还要靠真本事。只有扎扎实实搞研发,拿出过硬产品,被市场和消费者认可,才是王道。

    访谈评论 2021年1月26日
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  • 技术现状成标准?2021年该如何看待电动车的续航!

    作为全球新能源市场最热的中国,电动车的每一次革新与突破都关系着国内汽车行业市场的重大变革。而目前困扰电动汽车最大的问题就是续航、充电时间以及材质。但在2021年的CES国际电子展上,已有电动汽车厂商宣称NEDC续航已经突破700公里,熟不知国内电池技术早已就有更大的突破,大家很清楚,我说得就是蔚来以及广汽新能源。今天我们借着这两位汽车大拿,聊一聊现阶段的新能源技术与续航!到底是重写擦边球式的成功还是骗流量的产物。

    2021年1月26日 访谈评论
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  • 广汽集团新电池宣传”神反转” 花式营销难掩自主品牌颓势

    《投资者网》发现,广汽集团曾多次在新能源汽车宣传方面”翻车”。早在2019年,广汽埃安便曾以”等速续航”作为卖点进行宣传,此举一度使得其被同行发文直接谴责。2020年底,广汽传祺GS4插电混动版车型因续航公里数造假问题被工信部约谈。

    2021年1月26日
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  • 8分钟充满电?跑1000km?“电动爹”的未来值得投资吗?

    辛琪对笔者表示,尽管很多消费者对于新能源车有不一样的偏见,但最关键的是这个趋势是无法阻挡的。“尽管不断有业内人士高呼,什么新能源车,不过都是电动车,但最简单的道理就是,你试图去停止这所谓的车轮,但你并无法找到刹车的闸在哪里。”

    2021年1月25日
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  • 21深度|争议石墨烯

    喧嚣过后,值得深思的是:石墨烯电池究竟是否存在?它挑动了谁的神经?是有意营造的噱头还是货真价实的黑科技?资本市场对石墨烯概念极高的关注度背后,投资前景几何?真正的石墨烯电池距离落地及应用,还有多远?

    访谈评论 2021年1月25日
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  • 中科院院士怒怼“新型”石墨烯电池,石墨烯怎么成了韭菜收割机?

    这两天中科院院士欧阳明高,怒怼广汽新能源汽车浮夸宣传的新闻,又一次把这个魔幻又神奇的材料——石墨烯,带回到网友们的视线中。 按照惯例我们先来把这件事的来龙去脉给差友们整理下吧。 在上周六举行的一次电动车论坛上,中国科学院院士欧阳明高公开表示:“ 如果有人告诉你…

    2021年1月25日 访谈评论
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  • 1000公里续航“惹”了谁?

    “现在我们充电基础设施的布局还任重道远,国家包括民间资本都在投资,希望未来的充电能够更便捷,这对于解决里程焦虑是非常重要的。”于清教对经济观察网记者表示。

    2021年1月22日
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  • 车企开入“1000公里俱乐部”

    似乎在一夜之间,新能源车企就将此前困扰行业十几年的“里程焦虑”给解决了。当续航里程的“军备竞赛”再次被挑起,电池技术的发展以及新能源车与燃油车的“宿命对决”也引发热议。但在这波讨论热潮和资本狂欢的当下,诸多问题尚未被解决,质疑声也从未远去。

    2021年1月22日
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