电池
-
新的导电聚合物涂层为电动汽车提供了更强大的电池
这种涂层作为电池粘合剂也显示出巨大的希望,有可能将锂离子电池的使用寿命从10年延长到15年。Liu和他的同事用HOS-PFM涂覆铝和硅电极,并评估了它们在锂离子电池设置中的有效性,以证明HOS-PFM的导电性和粘合性能。
-
锂硫电池的承诺
Mikolajczak的公司Lyten是一家总部位于加利福尼亚州圣何塞的8年创业公司,可以制造一种皱巴巴的石墨烯,据说这种石墨烯在本质上将硫固定在电池中,同时充当导体。该公司表示,在试验中看到了有希望的结果,Mikolajczak在接受GreenBiz采访时表示,她预计Lyten能够在大约一年内开发出“一个可观的电池”。她说,它不会大量使用,但早期客户将能够使用它。Lyten计划将电池出售给汽车制造商以及无人机和飞行车辆制造商。
-
清华大学何向明教授JPS:塑料集流体,助力锂离子电池更上一层楼
在有机电解质中的稳定性是锂电池集流体应用塑料聚合物基材的一个关键标准。基于我们的研究结果,塑料集流体对有机电解质是惰性的,但对石墨烯薄膜有良好的附着力。
-
电池学术研究vs.实际应用鸿沟到底有多大?国外三大公司Nature子刊齐发声
从长远来看,炒作、过度推断和不正当的激励措施只会对该行业造成伤害。不幸的是,在学术界和工业界,电池领域因炒作、虚假承诺和不切实际的目标而声名狼藉。近年来,许多其他科学领域不得不努力应对可重复性或科学完整性危机,通常这些危机是由电池文献中很容易找到的缺点引起的。特别是,强烈建议电池研究人员牢记以下方面,以改善材料开发,同时不忽视实际应用方面:
-
石墨烯大规模商用迎来新主角!传应领新上市,打造黑科技车钥匙电池
近日,国产电池品牌传应推出全新一代石墨烯纽扣电池,为石墨烯的大规模商用再添重要成员。该产品通过创新应用石墨烯材质,打造出更大容量以及更强脉冲能力,导电性能更好更灵敏,给予车主朋友遥控随心的全新体验。
-
使用Lyten 3D Graphene复合材料系统颠覆工业应用 – 采访Bryce Anzelmo博士
在本集中,Bryce将讨论他们的复合系统以及LytCell™。它使用石墨烯™来“笼住”电池中的硫,从而产生更高性能的电池,其能量密度将达到3倍,并使车辆的续航里程比传统电动汽车电池增加一倍以上。
-
唯一能在子弹中幸存下来的电池?Nanotech Energy公司追求前所未有的安全性能
Nanotech Energy公司的石墨烯动力电池具有非凡且前所未有的不易燃特性,在一项新的滥用测试中得到了惊人的证明。
-
Yang Juan&邱介山:不对称N-配位铁单原子催化剂支撑在石墨碳上用于锂硫电池的多硫化物转化
本工作通过一种配位-浓缩-分解策略,通过使用富含亚胺(-RC=N-)的聚合物作为前驱体,制造支持在石墨碳纳米胶囊(GCNC)上的铁单原子催化剂(FeSACs),旨在通过同时增强LiPSs的限制和催化转化来抑制锂-S电池的穿梭效应。
-
两轮电动车“年轻化”之争,新势力后劲不足?
以电池为例,雅迪首创石墨烯电池,随后爱玛、台铃的部分车型也搭载了大容量石墨烯电池。尽管本质上仍是铅酸电池,但在耐用性、续航方面,对比普通铅酸电池有很大提升。尤其在冬季,性能不受明显影响的基础上,可以有效避免“充不进电”的问题。此外,石墨烯电池支持快充,也是普通铅酸电池做不到的,还比锂电池安全性更高。
-
Zentek宣布为汽车行业提供石墨烯增强电池组件的新项目
该项目旨在测试新概念,以发明用于汽车电池组件的多功能材料,包括阳极、阴极、电解质和隔膜。Zentek将与多伦多大学的研究人员合作,提供和测试先进的石墨烯材料,包括Zentek正在申请专利的阳极材料。